모든오일 메인
아이디 패스워드
회원가입예약배송조회커뮤니티찾아오시는길

메인메뉴

쇼핑몰배너

모든오일 ( mdoil@mdoil.com ) Date : 2005-12-18 12:31:19   Read : 6139
최상위 레벨 SMG
smg1.jpg
smg.jpg

Sequential M Gearbox

BMW가 갖고 있는 특수 장치 중에서 드라이빙의 진수를 보여주는 것 중에 하나가 SMG 이다. SMG는 스포츠 드라이빙 뿐 아니라 콤퍼트 드라이빙도 가능한 변속 기능으로써 스티어링에 장착된 변속 패들은 포뮬러 1 드라이빙의 필링을 제공한다. 이것은 핸들에서 기어변속(쉬프트 업과 다운)이 가능한 장치로써 가속 페달 작동여부에 관계 없이 변속이 가능하다. 따라서 이 특별한 기능은 BMW를 진정한 스포츠카로 만들어 주는 최고의 기술이다. SMG에는 드라이빙 조건과 운전자 스타일에 따라 3종류의 드라이빙 변속 프로그램이 있다. -일반 매뉴얼 모드, - 스포티 변속 모드, -크루즈 모드(오토매이티드 드라이빙 프로그램)


SMG의 기능

1.스티어링 휠 에 장착된 패들(paddle) : 양쪽에 장착된 두개의 패들은 같은 작용을 하는 것으로써 작동 방법은 pull : 쉬프트 업, push : 쉬프트 다운
2.스포츠 스위치 : 스포츠 스위치 작동 시 “스포츠 매뉴얼” 프로그램으로 전환됨(변속 쉬프트의 시간이 매우 빨라짐)
3.주행 상황에 연계된 변속 기능 : 크루즈 모드(오토매이티드 모드)에서는 SMG가 브레이킹시, 내리막길 주행시등에서는 일반 도로 주행보다 다운 쉬프트가 일찍 이루어져서 최적의 주행 상태를 만들어줌.
4.가속 보조 기능 : 가속 보조 장치는 클러치와 엔진 사이에서 가장 이상적으로 작동하여 차량이 최대의 가속성능을 발휘 할 수 있도록 함.
5.더블 클러치 기능 : 쉬프트 다운으로 기어 변속시에 최적의 엔진 rpm에 맞춰서 변속이 가능하고 변속 충격과 클러치 시스템의 스트레스를 완화 함.
6.자동 업 쉬프트 모드 : 매뉴얼 쉬프트 프로그렘에서 엔진의 rpm이 지나치게 높아서 엔진 cut-off가 발생하기 전에 자동으로 쉬프트 업 모드를 실행하여 엔진의 무리를 방지하는 기능
7.킥 다운 기능 : 모든 주행 프로그램에서 작동되는 것으로 운전자가 빠른 가속을 순간적으로 원할 경우, 예를 들어서 추월을 시도할 때 가속 페달을 완전히 밟게 되고 이때 자동적으로 신속하게 킥 다운 모드가 작동하여 원하는 주행성능을 발휘하게 됨.
8.안전 기능 : 엔진 후드 혹은 도어가 열려 있을 경우에는 드랜스 미션 시스템이 자동적으로 아이들링 상태로 전환되는 안전기능이 작동함.
9.빠른 기어 변속 : 기어 변속 시간이 0.015초로 스포츠 모드에서의 기어 변속은 신속하게 이루어져서 빠른 가속에 매우 효과적임.
10.겨울철 출발 모드 : 2단 변속 후 출발 시에는 클러치 작동이 매우 부드러워져서 미끄러운 도로에서 매우 효과적임.

M5 는 SMG III 기어로만 공급될 것이며 4도어 세단만 공급된다. 7단 기어는 6단 기어의 연장이 아니며 오직 M5를 위해 개발된 기어로써 이 기어의 대역폭은 550NM의 토크를 8500rpm 까지 쓸 수 있도록 한다.. SMG III 에서 변속은 풀 쓰로틀 시에도 가능하며, E46 M3의 6단 SMG II 에서와 같이 M5의 SMG의 유압유닛과 액츄에이터는 변속기 하우징에 통합됩니다.. SMG III는 우주선 기술에 기반한 Shift-by-wire 기술을 이용하여. BMW M 의 전통에 따라 기어봉은 2세대, 3세대의 M5에서처럼 불이 들어오며 시동을 걸자마자 기어봉에 불이 들어오고 현재 기어의 위치가 표시된다.

11개의 모드 중 6개가 시퀀셜 매뉴얼 기어 모드에서 (S mode) 선택가능하며 이는 균형잡힌 다이나믹에서 매우 스포티한 정도까지 대응한다. S mode에서 운전자는 항상 기어를 수동으로 변속해야 하며 변속기는 변속에 일체 관여하지 않고. 나머지 5개의 모드는 자동의 D mode에서 사용하는 드라이브로직이다. 이 모드에서 기어는 선택한 프로그램에 따라 속도와 악셀 페달 같은 운전상황을 고려하여 자동으로 변속된다.예를 들면 2단 기어에서 정밀하고 부드러운 클러치 조작을 하게 하는 것은 겨울철 노면에서는 무척 도움이 되는 것이다.

SMG III 변속기는 다양한 안전을 위한 기능들을 내장하고 있고. 미끄러운 도로에서 쉬프트 다운을 하게 되면 갑작스러운 뒷 타이어의 그립의 변화를 일으키지 않기 위하여 몇 분의 일초안에 클러치를 엽니다. SMG II에 있던 오르막길 도움 기능도 존재한다. 엔진 매니지먼트 시스템과 SMG간의 CANBUS 데이터 통신에 의하여 경사도 기어변속에 고려가 되며 내리막에서는 엔진브레이크도 발동된다. MS S65 컨트롤 유닛은 SMG 유닛에게 엑셀 페달 포지션, 휠 스피드, 엔진 스피드, 온도, 조향각, 키메모리등의 정보를 전달한다. 여기에 더하여 DSC도 SMG와 연동한다.

변속레버의 커버에 있는 Power-button을 누름으로써 최고의 성능을 보여주는 조금 더 스포티한 프로그램을 작동시킬 수 있고. 이는 쓰로틀의 예민한 반응을 이루도록 한다. M5의 경우 시동을 껐다가 다시 켤 때에는 조금 더 편안한 모드가 선택 제공된다. SMG 변속레버에는 driving dynamics를 변화시킬 수 있는 4개의 버튼. Power, DSC, EDC, Drivelogic 이 제공된다.

1995년 M5부터 표준장비로 채택한 EDC. 1992년에 M5가 처음 등장한 이래로 1995년에 EDC는 처음 표준장비가 되었다. 그리고 E39 5시리즈에서는 옵션으로 가능해졌다. 하지만 E39의 M5 에는 없었는데 이번 4세대 M5에는 다시 채택되었다. 2세대 M5에서의 EDC는 2가지 모드였다. P(erfomance)와 S(port) mode 였다. P setting 은 Sport와 Standart 그리고 Comfort 사이에서 도로의 여건과 운전스타일에 따라 댐핑을 조정한다. S setting 은 댐퍼가 Sport 모드로 작동하게 한다.

컴퓨터는 1993년 이후로 눈부신 발전을 거듭하고 있다. 4세대 M5에서 3가지 모드를 선택할 수 있다. Comfort, Mormal, Sport 이다. 운전자는 스티어링 휠에 있는 스페셜 MDrive-버튼 혹은 변속레버 옆에 마련된 버튼을 통해 셋팅의 선택이 가능하다. “Normal” mode에서는 damping force는 자동으로 필요에 따라 조정된다. 이 시스템은 안전하고 안락함의 최적화라는 것을 의미한다. 운전자는 더하여 “Comfort”나 “Sport” 모드를 택할 수도 있다. Sport 모드에서 댐퍼는 큰 댐핑 포스로 노면에 반응한다. 그렇게 함으로써 차가 노면을 놓치고 떠버리는 것을 방지하여 흡착된 것 같은 그립을 얻는다. Comfort 모드에서는 EDC는 안락함을 추구하기 위해 댐핑포스를 약하게 한다

 


Total 15 Articles [ 1 / 1 Total_page ]
15 모든오일 자동차 윤활유 적용방법 11-09-15 2076
14 모든오일 (주)모든오일 미션오일 교환과정 07-09-17 9702
13 모든오일 CVT(무단변속기)와 멀티트로닉의 이해 06-12-29 8947
12 모든오일 LSD의 역할과 작동원리 06-12-27 9440
11 모든오일 아우디 TT - 수동밋션의 관리요령 06-12-01 5236
10 모든오일 클러치 커버 및 디스크의 점검 06-11-06 6182
9 모든오일 [오토밋션] 오일쿨러의 장착과 성능! 06-07-01 6610
8 모든오일 CVT의 원리 06-04-19 5985
7 모든오일 밋션오일 상태와 교환 및 점검 06-03-10 8218
6 모든오일 쌍용차 T-Tronic 밋션(자동변속기) 06-01-04 7808
모든오일 최상위 레벨 SMG 05-12-18 6140
4 모든오일 오토미션의 이해 1편 05-12-13 14993
3 모든오일 오토밋션의 관리요령 05-12-02 8597
2 모든오일 오토밋션 오일의 역할 05-08-04 7844
1 모든오일 오토 미션 오일 선택 및 교환요령 05-08-04 11693
 
이전10개   [1]    다음10개
 

이용약관개인정보취급방침고객만족센터사이트맵
mdoil 모든오일