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모든오일 ( mdoil@mdoil.com ) Date : 2006-01-04 20:28:00   Read : 7768
쌍용차 T-Tronic 밋션(자동변속기)
r-m.jpg

일반사항 및 정비사례

뉴체어맨, 뉴렉스턴, 로디우스, 카이런 등 쌍용자동차에는 벤츠 5단 전자식(T-Tronic) 자동변속기가 적용된다. 그런데 일부 운전자가 운행 중 티-트로닉 기능의 잘못 사용으로 즉, 운전 중 실렉트레버 D위치로 임의 작동을 해 4단, 3단, 2단의 수동 위치에서 지속 운행하는 경우가 있다. 이 상태로 운전 때 엔진 rpm만 상승하고 차속은 올라가지 않는 현상이 발생한다. 또한 변속기 어댑터 플러그 오일 누유 발생 작업 때 잘못된 정비로 내부 일렉트릭 키트가 손상되는 경우도 발생하니 주의해야 한다.

◆T-Tronic 특정 기능에 대해

R(후진 주행 위치) / 스탠다드, 윈터(W)스위치의 전환에 따라 후진 기어비가 변경되며, 다만 실렉트레버를 움직이기 전에 제동등 스위치를 작동시켜야 한다. 미끄러운 노면을 주행할 때는 윈터 버튼을 눌러 효과적인 주행을 할 수 있으며, 후진 때에도 2단 출발이 되어 원활한 주행이 가능하다.

D(1~5단 위치) / 평상시 일반도로 주행 및 고속 주행 위치이며, 5단에서는 0.83:1의 기어비가 형성된다. 전진 방향으로 약 10km/h 이상의 속도로 주행 때에는 파킹 리버스 블록 기능에 의해 P 또는 R 위치로 실레트레버 변환이 제한된다.

4(1~4단 위치) / 일반 주행 시 4단까지 변속이 제한되며, 일반 차의 O/D OFF(오버드리이브) 기능과 같다.

◆주요기능 1. 시프트 인터록 기능 / TGS 레버 P단에서 브레이크 페달을 밟은 상태에서만 시프팅이 가능토록 한 장치. 차에 전원이 인가된 상태에서 브레이크 페달을 밟으면 제동등 스위치에서 레버 내부에 있는 솔레노이드를 작동시켜 록킹 가이드를 해제 시프팅이 가능하도록 한다.

2. 리버스 인터록 기능 / 차속이 8~10km 이상일 경우 D단에서 R로 시프팅이 불가하게 하는 기능.

◆일렉트릭 키트 손상 방지 방법

1. 손상유형
-어댑터 플러그 마운팅 볼트 안풀림.
-일렉트릭 키트 전기장치 꺾임으로 쇼트

2. 손상요인
-변속기 내부 오일온도가 60도 이상인 상태에서 어댑터 플러그 볼트를 풀면 볼트 고정용 나사 주변의 스토퍼 기능 저하로 볼트가 풀리지 않고 겉돌게 되는 현상 발생.
-어댑터 플러그를 좌우로 흔들게 되면 전기장치 꺾임으로 쇼트가 발생.

3. 손상방지
작업 시 변속기 내부 오일 온도가 50~60도 상태에서 마운팅 볼트를 풀어야 한다.

차츰 차들이 세분화, 섬세화 되면서 밋션은 일반 사용법과는 다른 특정한 장치의 사용 방법에 대한 올바른 이해 차원의 접근이 필요하다. 따라서 민감한 메카닉에 절실한 윤활유의 선택또한 필수적이다. 각 단의 기어비에 어울리는 활발한 윤활성을 지닌 오일을 선택하고, 다양한 규격에 맞는 제원 또한 중요하다. 밋션 오일은 장기적으로는 연비까지 영향을 미치며, 변속 타이밍과 변속 충격 등 다양한 운전 스트레스를 수반하기 때문에 꾸준한 관리와 적절한 오일의 선택이 필요하다.

 


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