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모든오일 ( mdoil@mdoil.com ) Date : 2006-04-19 19:46:49   Read : 5985
CVT의 원리
cvt-belt.jpg

1957년 네덜란드의 반 도르네가 개발했다. 오늘날 자동차에 일반적으로 쓰이고 있는 토크컨버터가 부착된 자동변속기는 출력 손실이 있고, 크고 무거우며 구조가 복잡하고 비싸기 때문에 소형차에는 적합하지 않다. 그러므로 1,000cc 이하의 자동차에는 자동변속기를 장착한 것이 거의 없으나, 세계적으로 대중차의 주류를 이루는 것은 1,000cc 이하의 소형차이다. 따라서, 이러한 차에 알맞은 자동변속기의 완성이 기대를 모으게 되었으며, 이 기대를 가장 잘 충족시켜줄 수 있는 것이 바로 CVT이다.

CVT 본래의 말뜻은 ‘연속무단변속기(連續無段變速機)’였으나, 오늘날은 특정 방식, 즉 반 도르네가 1958년 발매한 대중용 소형승용차를 위해 개발한 방식을 가리킨다. 2개의 풀리(도르레)를 벨트 하나로 연결하였으며, 구동측(驅動側)의 풀리는 기관회전의 원심력 등에 의하여 유효지름이 작은 것에서 큰 것으로 무단계(無段階)로 자동 변화한다. 피구동측 풀리는 스프링에 의해 지름이 크게 유지되고 있으나, 구동측 풀리의 지름이 커지면, 벨트의 길이가 일정하기 때문에 지름이 작아진다.

이와 같은 작용에 의해 무단계 자동변속이 이루어진다. 그러나 벨트가 합성고무로 되어 있기 때문에 잘 끊어지거나 늘어나 일정 한도 이상의 회전력을 얻는 데는 부적합하였다. 반 도르네는 이와 같은 결점을 극복하기 위해 반 도르네 트랜스미션사(社)를 설립하고 연구를 계속한 끝에, 손목시계의 금속밴드를 크고 튼튼하게 만든 것과 같은 모양의 금속벨트를 완성하였으며, 이로써 CVT는 마침내 그 실용화 단계에 이르렀다. 이 결과는 소형차를 주력으로 하는 세계적인 제조회사의 관심의 대상이 되었다.

자동차에 적용되고 있는 무단 변속기(CVT ; Continuously Variable Transmission) 내부에서 엔진축(구동축)의 동력을 바퀴축(종동축)으로 전달하기 위해 특수 벨트를 사용하여 기어단의 구분없이 부드럽게 변속이 되는 방식을 채택하였읍니다.

사진은 무단변속기의 내부에서 동력이 전달 방식(특수 벨트 방식)을 알기 쉽게 제작한 모형 시뮬레이터입니다.

출처 : 하나오토 외

 


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