모든오일의 서비스는 최고입니다.
꼼꼼한 작업과 탈취 서비스 모두 마음에 쏙 들어요.
사용느낌이라면
같은 등급의 암스 5W30 에 비해 굉장히 묵직했습니다.
암스는 API SM, ACEA A5 이고
셀레니아는 API SL, ACEA A1/A5 에 A1이 추가되어 있어서 더 가벼울줄 알았는데 의외더군요.
고속 주행시에는 묵직함 때문인지 정숙한 엔진음이 괜찮았습니다만....
평지인데도...마치 언덕을 올라가는것 마냥 저단으로 주행이 되더군요.
은근히 무겁습니다.
여튼 등급이 이리한데도 왜 묵직할까? 도대체 파라핀 기유가 무엇일까?
광물질에서 나온 파라핀기유의 셀레니아에 대해 1주일동안 틈틈히 검색해보고 자료를 찾아보았습니다.
질문을 하였지만 그래도 궁금증이 해소되지 않아서 더 찾아보았습니다.
스펙을 보니...
동점도 점도지수 인화점 유동점 등이...PAO 기유의 암스 5w30에 비해 많이 낮은걸 확인했습니다.
많은 사용자들이 우수하게 평가한다는 파라핀기유 오일의 스펙이 왜 ?
파라핀유의 오일은 광유라고 하는 몇년전 모든오일 김광욱 대표님의 사진과 성함이 나온 기사를 발견.
어찌어찌하다가 초고점도지수기유를 설명한 국내 연구진의 자료부터..주루룩 살펴 봄.
VHVI 기유가 파라핀과 다환나프텐이라는 자료도 보고..
그리고 오늘 4L 한통에 12,000원 하는 SSU GXO 5W30의 스펙을 보게 되었는데
동점도 점도지수 인화점 유동점 모두가 셀레니아 멀티파워를 앞서는것으로 보임.
제가 스펙을 잘 볼줄 모르는것이겠죠~ ㅎㅎㅎ
극압력이 우수한 엔진오일은 같이 연소가 되기때문에 소모가 있다.마모방지 우수.
그런데 파라핀기유의 셀레니아는 소모가 없다.
진득하게 실린더와 피스톤에서 연료손실을 막아주는 성질이 강한기 때문~
그렇담 금속 마모에 영향을 줄것같기도하고...
셀레니아 멀티파워가
Solvent refined 나 Hydro Treated 그룹의 오일인지 VHVI그룹의 오일인지는 아직까지도 의문,,
엔진오일에 무지한 제가 찾아보고 사용해본 느낌 몇자 적었습니다.
[[어찌됐든 엔진오일에 따라 주행감이 달라지는 재미는 쏠쏠한것 같습니다.]]
이번 오일은 조금 일찍 내리고 다음번엔 모튤300V 한번 넣어봐야겠습니다.
수명이 짧고 일반 세단에는 불필요한 오일이라고 하지만 어떤 재미인지 한번 넣어보고 싶어졌어요.
엔진오일은 단지 때되면 갈아버리는 소모품이기보다...나름대로의 재미를 주는 소모성아이템인것 같습니다~ |
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