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쏘잉 테크닉은 비교적 넓은 범위에서 사용이 가능하다. 심지어 운전자들은 자신이 이러한 테크닉을 구사하고 있으면서도 정확한 지식이 부족하여, 응용이 어렵거나 발전하기 어려운게 사실이다.
본편에서는 쏘잉에 대한 자세하고 정확한 핸들링을 알아보고 쏘잉을 구사할 수 있도록 기여하고자 한다.
급격한 코너를 돌다보면 의도한것 보다 바깠쪽으로 흘러 가는걸 흔히 느낄 수있다.(언더스티어) 즉, 일반 운전자라 하더라도 코너가 넓으면 속도를 그다지 줄이지 않는게 보통이고 전방에 어느정도 시야가 확보되기에 브레이킹 없이 코너를 진입할 때가 있다.
하지만 맹점은 여기에서 생긴다.
넓은 코너를 돌다가 의도한 것보다 바깠쪽으로 차가 흐르는거 같으면 반사적으로 핸들을 안쪽으로 더 감게 되어 있고, 브레이킹을 하게 된다. 쏘잉이란 브레이킹을 하기 전 행동을 말한다.
쏘잉은 핸들을 안쪽으로 조금만 감은후 풀어주고 다시 조금더 감은후 풀어주고를 반복하는(이때 브레이크는 밟지 않는다.) 테크닉으로 언더를 컨트롤 할 수 있게된다. 상황에 따라서 안쪽보다 바깠쪽으로 핸들을 풀었다 다시 본래 위치로 감아주고를 반복할 수 있다.
공도에서 와인딩을 즐기는(바람직 하지는 않지만) 운전자가 늘어남에 따라 이렇한 쏘잉의 기술은 더욱 중요시 되고 있다. 특히 좁은 코너 진입 시 중앙선으로 차가 휘청거리면서 밀릴 때가 있는데, 운전자는 반사적으로 핸들을 풀었다가 감게 된다. 코너가 길어질 수록 쏘잉을 반복하면 고속 주행 중인 차라 하더라도 앞 타이어의 그립이 회복되기 마련이다. 따라서 운전자는 보다 정확하고, 안정적인 코너를 공략할 수 있다.
즉, 핸들 자체를 감고 풀고를 반복하는 것은 "긴 코너를 잘라서 컨트롤하는"것이기도 하면서, 앞바퀴와 코너의 진행방향을 순적적으로 맞추어 앞바퀴의 접지력을 회복시켜 주는 기술이다.
위 사진의 빨간 점선은 코스 이탈을 나타낸다. 쏘잉은 정확한 클리핑포인트와 결합하여, 섬세한 코너링을 완성시킨다.(안쪽 흰색의 화살표 라인) 쏘잉의 구사 시점은 코너의 진입 후 언더스티어링이 나타나는 시점에서 바로 적용되며, 언더가 없이 자동차가 한계시점까지 버틴다면 쏘잉의 구사없이 코너를 클리어한다.
쏘잉은 약간의 하중이동이 일어남으로 정확한 접지 상태보다는 당연히 덜 안정적이므로 극한 상황에서의 구현이 아니면 불필요한 테크닉이라 하겠다.
이렇게 쏘잉의 핸들링은 코너에서 언더가 난다고 핸들을 안쪽으로 급하게 감아버리는 우를 범하지 않도록 하는 기초적 이지만 중요한 운전기술 중 하나 이다.
자신의 운전 스타일을 곰곰히 생각해 본다면 누구나 몇번쯤은 혹은 자주 쏘잉을 구사하고 있을지도 모른다.
*용어설명
클리핑포인트 = 서킷의 코너에서 코너 진입라인과 끝지점에 둔턱이 있다. 코너링시 최단시간의 라인을 그리며 차와 둔턱이 만나는 지점을 말한다.
언더스티어링 = 운전자가 조향장치를 의도한 만큼 움직여주지 않고, 조향장치를 조작한것 보다 덜 움직였을 때의 상황으로 전륜자동차가 급격한 코너를 돌때 주로 발생한다.
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