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토스카 살표보기
토스카는 첨단 5단 자동변속기와 강력하면서 정숙한 직렬 6기통 L6엔진(2000cc, 2500cc)이 최적의 조화를 이뤄 탁월한 성능을 실현했다. 또한 엔진회전수에 따라 흡기를 가변적으로 조절해 주는 가변적으로 조절해 주는 가변 흡기 시스템(VIS)은 연료와 공기의 양을 최적화해 출력과 토크를 향상시켜준다. 특히 32비트 ECM 이 직접 스로틀보디를 전자 제어해 엔진 성능을 최해화 시켰으며, 엔진 소음 및 진동은 감소되었다.
토스카의 첨단 5단 자동변속기는 연비가 탁월하고 변속 충격없이 부드러우며 고속에서 낮은 rpm구현으로 보다 정숙한 주행이 가능하다. 또한 운전자가 주행상황에 맞게 자동 및 수동 모드로 변환할 수 있어 운전의 즐거움을 배가시켜 준다. 오르막과 내리막에서 잦은 변속없이 큰 힘과 엔진브레이크 효과를 톡톡히 볼 수 있다.
토스카의 심장은 다른 4기통 엔진이나, 6기통 엔진에 비해 진동이 적고 조용하며 파워가 좋다. 더불어 가변흡기 시스템은 연료와 공기의 양을 최적화해 출력과 토크를 향상시키며, 32비트 ECM이 직접 스로틀보디를 전자 제어해 엔진 성능을 최대화 시켰다. 또한 30만km 연속 구동 테스트를 성공적으로 수행하는 등 뛰어난 내구성을 지닌 L6엔진과 함께 타이밍벨트 교환이 필요 없는 무교환 타이밍 체인 구동 시스템, 교환 주기가 16만km로 반영구적인 이리듐 점화플러그를 적용해 내구성이 뛰어나다.
L6의 특징으로는 동급 최강의 폭발적인 파워를 자랑하며, 4600rpm에서 최대토크가 발생한다. 주행환경에서 많이 사용하는 저rpm 구간에서 높은 토크를 발휘토록 설계된 실용적인 엔진이라 할 수 있다. 세계에서 가장 얇은 보어 간 간격 6mm를 실현한 초소형 엔진으로, 세계 최초로 2000cc급 앞바퀴굴림 자동차에 횡치로 얹혀진 직력 6기통 엔진에 적용되었다.
엔진룸 분석
1. 점화코일 : 직접 점화방식으로, 점화 불곷의 누설 및 기타 손실을 줄여준다.
2. LEGR : 질소산화물의 배출을 억제한다.
3. VIM 엑츄에이터 : 중저속에서 엔진 토크 증대효과를 가져온다.
4. ECM : 32비트 적용, 엔진 상태를 최적으로 유지한다.
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